汽车喷涂工艺之刮涂原子灰

刮涂前基本要求

涂刮工件的底漆一定要干透、不得有油污、灰尘等污物。若底漆干不透，涂刮原子灰固化后底漆中的溶剂不能继续挥发，被封闭在原子灰层下面，遇高温时则易出现气泡剥离现象。如果有油污、灰尘，将会影响原子灰层与底漆之间的附着力，严重的将出现原子灰层脱落等问题。

原子灰的调配和常规涂刮

根据产品使用说明书上的要求调配原子灰，均匀混合主灰与固化剂。固化剂与主灰的配比一般为2：100，也可以根据气温和实际操作情况，在（1.5-3）：100的范围内调整，固化剂加得过多或过少都可能造成不良影响。

第一道原子灰：目的是填刮较大凹坑，只求刮平不求光滑。建议使用较宽硬刮具，使其与被涂物表面呈60°角，并略呈弧形涂刮。操作中不能多次来回涂刮，以致原子灰中的孔隙被粘死，长期不干，影响施工。

第二道原子灰：目的是填平低凹处，涂刮厚度应小于第一层，平面用硬刮刀，圆弯处用橡皮刮刀。涂刮时应顺着汽车造型水平方向：从右到左，从上到下。为减少涂刮接口，涂刮时尽可能拉长一些，施工要求以刮平低处为主。

第三道原子灰：目的是涂刮前一道原子灰留下的孔隙，砂纸印以及较小的凹陷，以达到平滑光洁的要求。施工中用弹性较好的刮具，并施加一定的压力，使涂刮原子灰层光滑而少孔隙。

第四道原子灰：与第三道原子灰的作用基本相同，也可称之为“细刮原子灰”。要求将原子灰调稀，全面涂刮一遍，使整个车身外表面薄薄地光滑而又均匀地涂刮一层原子灰。

可能出现的问题及原因

面漆是汽车涂装工艺的最后一道工序，现在很多厂家都使用烤漆代替，不乏有因为原子灰使用不当引起的涂层弊病。

1、面漆烘烤后起泡：刮开气泡，看气泡在哪一层上，如果气泡出现在底漆层，原子灰与底漆结合良好，可能底材处理不到位；刮开气泡后，发现原子灰和底材上都有一层底漆，那么可能是底漆过厚或者底漆没有干透就涂刮原子灰。

2、面漆烘烤后出现针孔和凹陷：首先，考虑原子灰自身是否有质量问题。其次，一般是因为原子灰涂刮和打磨技术不良，砂眼没有处理好。另外，如果涂刮工具选择不当也会造成针孔。